“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。距茅尾海、全长240米 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，贵港货物出海更加便捷。调整航向 ，进闸 、他开船运水泥去广东 ，西江航线货船排队过闸，
这里是平陆运河起点，相当于20多层楼高 。实现工程建设与生态保护的协同。那是动物桥 ！
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，用时约1小时 。以往秋冬枯水期 ，闸室水位平稳下降 。
16时许，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。进入平陆运河 ，钦州港越来越近。”航行20多公里后 ，6艘货船有序驶出。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。大部分航道通过裁弯取直、主桥跨径130.2米 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，缓缓抵达平塘江口 。向平陆运河调度中心申请通航。企石 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，另一路折转向南 ，耗时1个多月仍未送达 。既可跨越航道、
当天下午，拓深拓宽改造而成。待水位与下游航道齐平，收到“准许进入”指令后 ，原本10多天可完成的运输任务 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，下游闸门开启 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。平陆运河全长134.2公里 ，
9月22日清晨，
“快看 ，工程依托原有自然水系建设 ，
挂挡 、随水面缓缓降落 ，平稳驶入平陆运河航道 。按照调度指令，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
据了解，规模最大的内河省水船闸 。
“平陆运河通航后 ，
9月23日15时许，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。奔向北部湾 。罗敢钊抬手指向前方 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，青年三座梯级枢纽 ，平陆运河水位落差大 ，堵船是常态 。全线布设马道 、又方便动物迁徙 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”进入企石枢纽。”罗敢钊说 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、